“โซนน้ำแข็ง” ของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนควรได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น!

เมื่อไม่นานมานี้ ข่าวสารเกี่ยวกับยานยนต์ได้เผยแพร่รายชื่อซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์รายใหญ่ 100 อันดับแรกของโลกประจำปี 2018 โดยมีบริษัทจีน 8 แห่ง (รวมถึงการเข้าซื้อกิจการ) อยู่ในรายชื่อนี้ บริษัท 10 อันดับแรกในรายชื่อนี้ ได้แก่ Robertbosch (เยอรมนี), Denso (ญี่ปุ่น), Magna (แคนาดา), แผ่นดินใหญ่ (เยอรมนี), ZF (เยอรมนี), Aisin Jingji (ญี่ปุ่น), Hyundai Mobis (เกาหลีใต้), Lear (สหรัฐอเมริกา), Valeo (ฝรั่งเศส), Faurecia (ฝรั่งเศส)

ในรายชื่อนี้ บริษัทเยอรมันครองอันดับหนึ่ง โดยครอง 3 ใน 5 อันดับแรก จำนวนบริษัทจีนในรายชื่อเพิ่มขึ้นจาก 1 ในปี 2013 เป็น 8 ในปี 2018 ซึ่ง 3 บริษัทคือ Nexteer, Beijing Hainachuan และ Purui ที่ถูกซื้อกิจการผ่านการซื้อกิจการ Yanfeng ซึ่งเน้นการตกแต่งภายในและภายนอก เป็นบริษัทจีนเพียงบริษัทเดียวที่เข้าสู่ 20 อันดับแรก สิ่งที่ควรให้ความสนใจมากที่สุดคือผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทที่อยู่ในรายชื่อ 10 บริษัทชั้นนำส่วนใหญ่เน้นที่ผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีหลัก เช่น ระบบส่งกำลัง ระบบควบคุมแชสซี ระบบส่งกำลังและพวงมาลัย ในขณะที่บริษัทจีนส่วนใหญ่เน้นที่ผลิตภัณฑ์ เช่น การตกแต่งภายในและภายนอก แม้ว่ารายชื่อนี้จะไม่ครอบคลุมทั้งหมด แต่เนื่องจากเป็นรายชื่อที่ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกมายาวนาน ปัญหาที่สะท้อนให้เห็นจึงยังคงสมควรได้รับความสนใจ

แม้ว่าหลังจากหลายทศวรรษของการพัฒนา จีนได้กลายเป็นผู้ผลิตและผู้บริโภครถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก ปริมาณการผลิตและการขายเป็นแชมป์โลกมาหลายปี และปริมาณการขายในประเทศยังเกินยอดขายในประเทศรวมกันของสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และเยอรมนี จีนยังคงเป็นที่รู้จักในฐานะประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ ไม่ใช่ประเทศที่ทรงพลัง เนื่องจากความแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมรถยนต์ไม่ได้เกี่ยวกับฮีโร่ในแง่ของปริมาณเท่านั้น แต่มีเหตุผลของตัวเองที่ว่า "ผู้ที่ได้ชิ้นส่วนจะได้โลก" สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน การผลิตยานยนต์ที่สมบูรณ์นั้นทำได้ง่าย แต่การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ทำได้ยาก อุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์เป็นที่รู้จักในชื่อ "โซนน้ำแข็ง" ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน